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在基姆图(Chimtou)逝世

在基姆图(Chimtou)逝世

乌尔里克·赫斯(Ulrike Hess),克劳斯Müller和Mustapha Khanoussi(Simitthus 5)。 Pp。 xi + 160,无花果45,请32,表9,计划3.2017年,威斯巴登赖希特。€89. ISBN 978-3-95490-246-0(布)。

评论者

本书详细探讨了梅杰达(Medjerda)上的罗马时期桥(突尼斯Chemtou(Simitthus)的Bagrada)河,以及在其坍塌段内建造的非凡铣刨装置。理解桥梁’从建造于公元一世纪中叶的基础到其崩溃的几个阶段,再到建造和维修的极为复杂的阶段,随后在古代晚期或中世纪早期就建造了带有水平水轮的轧机。这座桥是北非同类中最大的桥之一。因此,令人惊讶的是,关于这一重要纪念碑的文献很少发表,这也反映在本书相对较短的文献综述中’s第1章。在Simitthus系列的第一卷中,仅简要地探讨了桥梁和轧机(J.和G. Röder, “Die Antike Turbinenmühle 在 Chemtou,” 在 F. Rakob, ed., 密西西斯书1:斯坦伯格ü耐克公司 [美因兹1993] 95–102),可能期望将更详细的工作分开发表—该系列的第五册终于完成了一些工作。

这项工作是国立爱国主义研究所(INP)与德意志拱门之间的合作äologische研究所(DAI)的发展很漫长。桥梁和磨坊的调查始于1970年代,但Hess的出版’直到现在仍未完成工作,部分原因是她过早地过世。该卷主要基于Hess’工作,由M进行部分更新和扩展üller。 Khanoussi的贡献集中在桥梁的早期和后期,并分析了重复使用的铭文和其他 斯波利亚 已集成到其架构中。它分为两个部分:(1)简介,包括桥梁和轧机的历史和详细的建筑描述以及重建;(2)附录,包括黑白表,图纸,图纸和照片。

Chemtou位于突尼斯西北部,北非为数不多的多年生大河之一 —由于土壤肥沃,农业活动极为丰富。这座城市以其黄色大理石特别出名,该大理石被开采并出口到整个罗马帝国。 Chemtou有两条主要路线:一条是从塔布拉卡(Thabaca)到西卡(Sicca),第二条是从迦太基(Carthage)经由布勒·里贾亚(Bulla Regia)到河马。 Khanoussi在第2章中讨论了Numidian和Roman时期北非的道路网络与这种桥梁的重要性之间的关系。这条河对大理石贸易和其他商品的运输构成了相当大的障碍。 Khanoussi考虑建造第一座罗马时期的桥梁(pons vetus)有关提比略统治时期瓦迪贝贾和瓦迪梅布亚(阿尔及利亚)的桥梁建设。桥梁的Trajanic铭文(新星)在Chemtou的提示还包括存在较早的桥梁(pons vetus)。 Khanoussi建议 pons vetus 是军方为改善道路网而进行的同一建设计划的一部分。

在第三章中,赫斯简要介绍了这座桥的建造历史背景。由于强烈的季节性洪水反复造成桥梁损坏,因此梅杰达河过去(现在)仍然难以预测。问题几乎从建筑的开始就开始出现。 pons vetus 在公元一世纪中叶,那条河削弱了码头的基础。为了解决这个问题,在河床建设过程中,在河床上铺设了碎石瓦砾平台。 新星 在Trajanic时期,可以在其上建造其余码头。这座桥是由军方于112年(CIL 8.10117),但结构性问题显然仍在继续。洪水仍然造成了相当大的破坏,导致了一系列的修复,直到戴克里先统治时期为止,正如赫斯所建议的那样,最后的修复似乎已经进行了。

Hess广泛描述了复杂的构造,损坏和维修系列,M对此做出了贡献ü在第4章中,将详细介绍桥梁的建筑元素,包括码头,南北两岸的围墙以及高原。该桥的残余物在南岸特别保存完好,它们讲述了随着时间推移强水给工程师带来的问题以及已经进行的许多维修工作。但是,目前尚不清楚该桥是由三个还是四个墩撑起的。

第4章(63–8)着眼于Trajanic桥部分倒塌后建造的轧机。矩形建筑物(约8.32 m x 10.65 m,最大高度ht。3.30 m)位于北部河岸上,是利用北岸墙壁的残骸建造的,该残骸已基本倒塌。由坍塌的河岸中的物料定位而产生的高速河水流为工厂提供了理想的条件。平台的水位和较低的水流之间的高度差(2.70 m)用于产生使水平轮工作的动力。三个通道变窄,更靠近车轮,并在入口附近设有用于闸门的槽,将磨机连接到河道。

有趣的是,Khanoussi在第5章中,根据东北岸墙上的重复使用材料和铭文,建议这座桥一直维护到Vandal时期。这很重要,因为它将桥梁的倒塌移动到公元前五世纪中叶,而不是像赫斯所相信的那样移动到公元前四世纪。随后,工厂的建设可以移至中世纪早期,而不是在后期。如先前假设的古代。 Khanoussi还提供了有用的重复使用铭文目录(81–3).  

第6章考虑了桥梁和轧机的重建,主要基于Hess’报告和调查结果。报告的某些部分,后来由M重新处理üller are 斜体字区分它们。本章还介绍了轧机的力学原理(95–6).

尽管本书在传达桥梁和轧机的详细结构方面确实给人留下了深刻的印象,üller还明确定义了卷的范围和限制(2–4)。本书中的信息基于Ulrike Hess的作品,他于2006年突然去世,中断了该出版物的工作。需要强调的是,桥梁和轧机上的工作是赫斯’首先的学术努力。她主要独自完成这项工作,这本身就是一个了不起的成就。但是,她过早的去世和她在学术写作方面的经验不足导致了该书的一些不足。在分析赫斯留下的材料时,有时很难看到她自己的想法以及可能来自其他来源的想法。此外,找不到包含高度测量值的某些原始笔记本电脑。后来重新进行了一些测量,但是不幸的是,桥梁和轧机的北部区域无法再次测量,因此这些测量值从体积中丢失了。’的计划。赫斯的弱点’全书在适当的地方标明了作品,例如在第4章中,她对南岸墙的一些建筑描述与实际遗骸的证据不符(39–40).

似乎始于1974年的最初项目的范围过于宏大,导致Hess’工作永远不会完成。除了记录和分析桥梁的许多施工阶段并尝试进行重建外,她还想探索桥梁对其周围地形的影响,并与现代桥梁建筑进行比较。最重要的是,她旨在构建一个模型,以可视化水对结构的影响。桥梁的复杂性’的建造和维修促成了一些最初的研究问题从未得到充分解决的事实。尽管本书没有回答这些问题(显然这不是目的),但它无疑可以帮助研究人员将来解决其中的一些问题。

本书的读者主要是古代建筑(尤其是桥梁)和水管理技术方面的专家。它的诱人之处在于整本书中出现的详细平面图,图纸,表格和照片(包括1970年代的图像)以及附录,这也可能吸引非专业人士。中号üller和Khanoussi制作了一份出版物,该出版物反映了Hess为她的研究投入的大量工作和努力。他们成功地保留了她自己的工作和观点,同时推进或纠正了某些方面,以使其与当前研究保持最新。如今,由于其基础周围茂密的植被,泥土和垃圾,这座桥无法进入研究。因此,这本书的特别重要在于提供有关桥梁和轧机的信息,并将其牢固地放回到研究地图上。

朱莉娅·尼古拉斯(Julia Nikolaus)
考古与古代史学院
莱斯特大学
jsn13@le.ac.uk

 

的书评 死兄弟ücke ü伯姆·马杰拉达,作者:Ulrike Hess,Klaus Müller和Mustapha Khanoussi

朱莉娅·尼古拉斯(Julia Nikolaus)评论

美国考古学杂志 卷123,No.2(2019年4月)

在线发布于 www.ajaonline.org/book-review/3852

DOI:10.3764 / ajaonline1232.nikolaus

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